Ljetne gume: Kako izabrati pravu i ne biti prevaren u servisu

Zašto su ljetne gume važne?

Ljetne gume su posebno dizajnirane za više temperature i ljetne uslove na cesti. Njihova smjesa i profil pružaju optimalno prianjanje, kraći zaustavni put i bolje upravljanje na toplom asfaltu, uključujući i mokre ceste usljed ljetnih kiša. Nasuprot tome, zimske gume na visokim temperaturama postaju previše mekane, brže se troše i produžavaju zaustavni put. Prema stručnim testovima, ljetne gume imaju znatno kraći kočioni put na temperaturama iznad 7 °C i troše manje goriva u toplim uslovima u odnosu na zimske gume. Vožnja na zimskim gumama tokom ljeta nije zabranjena zakonom, ali značajno umanjuje sigurnost i performanse vozila

Pravovremena zamjena guma od velike je važnosti. Opće pravilo je da se na ljetne gume prelazi kada se zimski uslovi završavaju i temperatura zraka kontinuirano poraste iznad ~7 °C. Ova temperatura se često navodi kao prag – ispod 7°C zimske gume imaju prednost, dok iznad 7°C ljetne gume pružaju bolje prijanjanje (jer zimske gume tada postaju previše meke).

Zašto ne voziti zimi ljetne, a ljeti zimske gume?

bog razlika u gumeni smjesi i dizajnu profila, svaka vrsta gume najbolje radi u predviđenim uslovima. Ljetna guma na hladnoći očvrsne i gubi prianjanje, a zimska guma na vrućini omekša i “pliva” na cesti. Ispitivanja pokazuju da vozilo sa zimskim gumama ima znatno duži zaustavni put na suhom asfaltu ljeti u poređenju s istim vozilom na ljetnim gumama, Također, na visokim temperaturama zimske gume se brže troše i povećavaju potrošnju goriva. S druge strane, ljetne gume su napravljene da izdrže veće brzine, više temperature i iznenadne ljetne pljuskove (efikasnije raspršuju vodu i smanjuju rizik akvaplaninga). Ukratko – ljeti vozite na ljetnim gumama, a zimi na zimskim kako biste uvijek imali optimalnu kontrolu i sigurnost.

Kako odabrati odgovarajuće ljetne gume?

Odabir pravih guma može zbunjivati početnike zbog mnoštva oznaka i modela. Evo ključnih faktora na koje trebate obratiti pažnju pri kupovini ljetnih guma:

• Dimenzije gume: Prvo provjerite dimenzije koje propisuje proizvođač vašeg vozila (npr. u uputstvu vozila ili na naljepnici na okviru vrata). Dimenzija se izražava nizom brojeva na boku gume, npr. 205/55 R16. U ovom primjeru, 205 je širina gume u milimetrima, 55 je visina bočnog zida (profil) izražena u procentima visine u odnosu na širinu, R označava radijalnu konstrukciju, a 16 je prečnik felge u inčima. Nikad ne kupujte gume nestandardne dimenzije koje nisu predviđene za vaše vozilo – to može ugroziti stabilnost i dovesti do bržeg trošenja ili čak oštećenja vozila. Preporučene dimenzije su navedene od strane proizvođača automobila i treba ih se pridržavati.
• Indeks nosivosti i brzine: Uz dimenzije često stoji i oznaka poput 91V (dvocifreni ili trocifren broj + slovo). Broj 91 je indeks nosivosti i označava maksimalno opterećenje po gumi (npr. 91 znači ~615 kg po gumi. Slovo V je brzinski indeks – u ovom slučaju znači da guma izdrži maksimalnu brzinu do 240 km/h. Uobičajene klase brzine za putnička vozila su Q, T, H, V, W, Y što odgovara maksimalno 160, 190, 210, 240, 270 i 300 km/h. Uvijek izaberite gumu čiji indeksi nisu niži od onih propisanih za vaše vozilo. Viši indeksi (npr. guma klase V umjesto H) su dozvoljeni i pružaju rezervu performansi (ali često dolaze i uz nešto višu cijenu).
• Uslovi vožnje i tip vozila: U obzir uzmite gdje i kako vozite. Ako najviše vozite po gradu i umjerenim brzinama, fokusirajte se na gume koje nude dobru udobnost, manju buku i dugotrajnost. Ako često putujete autoputem većim brzinama, bitan je visok wet grip (prianjanje na mokrom) i stabilnost pri većim brzinama. Za terenska ili SUV vozila birajte gume namijenjene SUV segmentu (obično imaju oznaku SUV ili 4x4 u nazivu modela) jer su konstrukcijski pojačane za veće opterećenje. Sportski automobili zahtijevaju gume viših performansi (ponekad tzv. UHP – Ultra High Performance gume). Ukratko, guma treba odgovarati vašem vozilu i načinu vožnje.
• Brend i kvalitet: Na tržištu je dostupno mnoštvo brendova – od premium proizvođača (Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli, Bridgestone, Dunlop...) do srednje klase (Hankook, Fulda, Sava, Kleber, BF Goodrich, General...) i budžetnih marki (Tigar, Taurus, Barum, Linglong, Goodride itd.). Kvalitet gume direktno utiče na sigurnost. Preporučljivo je, ako budžet dozvoljava, odlučiti se za provjerene proizvođače koji ulažu u razvoj i testiranje. Čak i unutar istog brenda postoje modeli različitih performansi – npr. premium model jedne marke može biti bolji od osnovnog modela druge premium marke. Ne zaboravite provjeriti nezavisne testove i recenzije (npr. ADAC test guma, Auto Bild testovi i sl.) jer oni otkrivaju kako se određena guma ponaša u realnim uslovima – kočenje, upravljivost, habanje itd.
• EU naljepnica na gumi: Svaka nova guma u EU dolazi s tzv. EU oznakom koja piktogramima ocjenjuje tri aspekta: potrošnju goriva (otpor kotrljanja), prianjanje na mokrom i spoljnu buku. Ocjene su oznakama od A (najbolje) do E/G (najslabije). Posebno obratite pažnju na ocjenu prianjanja na mokrom (wet grip) – razlika između gume ocjene A i gume ocjene G može značiti i do 18 metara duži zaustavni put pri kočenju od 80 km/h. To je ogromna razlika u kritičnoj situaciji! Što je ta ocjena bliže A, to bolje. Razlika u klasi otpora kotrljanja (ekonomičnosti) utiče na potrošnju – gume klase A mogu uštedjeti ~7% goriva u odnosu na klase F-G, što na duže staze nije zanemarivo. Oznaka buke prikazuje nivo buke u decibelima; ako preferirate tihu vožnju, birajte gume s manjom bukom (npr. 68–72 dB). Napomena: Ove EU ocjene daju koristan uvid, ali ne prikazuju sve aspekte (npr. ne ocjenjuju ponašanje na suhom ili dugotrajnost).
• Cijena: Na kraju, i cijena je faktor. Ne birajte isključivo najjeftiniju opciju – gume su ulaganje u vašu sigurnost. Vrlo je moguće pronaći kvalitetne gume srednje klase po prihvatljivoj cijeni koje će bolje služiti od no-name budžet guma. Sjetite se izreke: “Koliko para, toliko muzike.” U sljedećem poglavlju dajemo pregled nekih modela ljetnih guma dostupnih u BiH sa okvirnim cijenama.

Najbolji modeli ljetnih guma u BiH (2025) – cijene i gdje kupiti

Na tržištu BiH dostupne su gotovo sve renomirane marke guma. Izdvojili smo nekoliko popularnih modela ljetnih guma u različitim cjenovnim rangovima, sa okvirnim cijenama (po komadu) za najprodavaniju dimenziju 205/55 R16 i naznakom gdje ih možete kupiti.

Gdje kupiti gume u BiH?

Ljetne gume možete kupiti kod vulkanizera ili auto-servisa (mnogi nude prodaju i ugradnju), u specijalizovanim prodavnicama auto-dijelova i guma, kao i putem online shopova. Od online trgovina u BiH popularne su, primjera radi, platforme poput cijenaguma.ba, topguma.ba, gume.monitor.ba i sl., gdje možete pretražiti ponudu različitih brendova i naručiti gume s dostavom. Tradicionalne firme poput imaju prodajna mjesta u većim gradovima (Sarajevo, Banja Luka, Mostar, Tuzla itd.) i često nude besplatnu montažu uz kupovinu. Prilikom kupovine online, vodite računa o troškovima dostave i provjerite da li je montaža uključena u cijenu ili je potrebno platiti posebno kod lokalnog partnera.

Kako prepoznati lošu ili istrošenu gumu?

Redovno pregledanje stanja guma na vozilu može spriječiti nezgode. Evo znakova da je guma istrošena, oštećena ili za zamjenu:

Dubina gazećeg sloja (šare): Novi pneumatic ima oko 8 mm dubine šare. Vremenom se ta dubina smanjuje. Zakonski minimum za ljetne gume je 1,6 mm, no performance gume opadaju mnogo prije toga. Stručnjaci preporučuju zamjenu ljetnih guma kada šara padne na ~3 mm, jer tada značajno raste rizik akvaplaninga i produžava se kočioni put na mokrom. Testovi su pokazali da na mokroj cesti pri 80 km/h automobil sa gumama od 8 mm profila stane za ~42 m, dok s gumama istrošenim na 3 mm treba oko 52 m – čak 10 metara duži put kočenja. Sa kritičnih 1,6 mm šare zaustavni put se produžuje na preko 60 m . U takvim uslovima, vozilo s “ćelavim” gumama imalo bi brzinu ~44 km/h u trenutku kad bi vozilo s novim gumama već stalo . Poruka je jasna: ne čekajte da gume postanu potpuno “ćelave”. Ako je šara plića od 3 mm – planirajte nabavku novih guma. Provjerite indikatore istrošenosti (TWI oznake) u žljebovima – ako je preostali profil izjednačen s tim indikatorom, guma je dosegla minimum i mora se zamijeniti.

Neujednačeno trošenje: Obratite pažnju troši li se guma ravnomjerno. Ako je sredina gume znatno više istrošena od rubova – moguće je da vozite s previsokim pritiskom. Ako su pak rubovi (oba ili jedan rub) više pojedeni nego sredina – uzrok može biti neodgovarajući pritisak ili neispravna geometrija trapa (optika). Također, trošenje samo unutrašnje ili vanjske strane gume često ukazuje na razbacanost trapa odnosno nepravilan nagib ili spojler točkova. Neravnomjerno potrošen gazni sloj smanjuje kontakt gume s cestom i vozilo može vući u stranu ili imati slabiji grip. Važno je i otkriti uzrok: ako je problem u optici, nakon ugradnje novih guma obavezno napravite špur (centražu) točkova da nove gume ne bi krenule istim putem.

Starost gume: Guma ne mora biti “ćelava” da bi bila za zamjenu. Starenje dovodi do mikropukotina i gubitka elastičnosti gumene smjese. Već nakon ~5–6 godina guma počinje bitno gubiti karakteristike, čak i ako ima šaru. Stručnjaci (npr. njemački ADAC) preporučuju zamjenu ljetnih guma najkasnije oko 8. godine starosti. Gume starije od 10 godina smatraju se nepouzdanima za sigurnu vožnju. Provjerite DOT oznaku – ako je guma starija od 2015. ili 2014. godine, vrijeme joj je za penziju. Još važnije, pregledajte bočne strane gume: sitne pukotine ili “mrežice” na gumi znak su da je guma ostarila i da više nema potrebnu čvrstoću. Takva guma može popucati pod opterećenjem. Bilo kakve pukotine ili ispupčenja (mjehuri) na gumi zahtijevaju hitnu zamjenu!

Oštećenja i probijanja: Svakako, ako uočite strano tijelo zabodeno u gumu (ekser, šraf) ili izbočine na gaznom sloju, posjetite vulkanizera. Manji probušeni otvor obično se može zakrpiti (vulkanizirati) iznutra, ali oštećenja bočnog zida ili veća napuknuća znače da guma nije popravljiva. Nikada ne vozite s vidljivo oštećenom gumom – rizik od eksplozije (burstanja) gume pri većoj brzini je vrlo visok.

Vibracije i čudan zvuk: Ako tokom vožnje osjećate neobične vibracije u volanu ili lupkanje koje prati okretanje točka, moguće je da je guma deformirana (tzv. “jaje” na gumi) ili da je došlo do odvajanja slojeva unutar nje. U tom slučaju, također je neophodna zamjena. Svaka promjena u ponašanju auta – trešenje, vrludanje ili povećana buka – može biti simptom loše gume.

Rezervna guma: Provjerite i rezervni točak (ako ga imate). Često se zaboravi da i rezervna guma stari. Nije rijetkost da rezervna stoji 10+ godina u prtljažniku – u slučaju potrebe, možda vas dočeka neprijatno iznenađenje. Zato i rezervnu gumu s vremena na vrijeme pregledajte i održavajte propisani pritisak u njoj.

Ukratko, lošu ili istrošenu gumu prepoznaćete po plićoj šari od dozvoljene, neujednačenom habanju, vidljivim pukotinama ili deformacijama, starosti preko 8 godina, ili bilo kakvom fizičkom oštećenju. Takvu gumu treba što prije zamijeniti – ne čekajte da postane potpuno glatka, jer tada ugrožavate i sebe i druge u saobraćaju.

Savjeti za odabir pouzdanog vulkanizerskog servisa (BiH)

Vulkanizeri su stručnjaci koji montiraju i održavaju vaše gume, zato je važno odabrati pouzdan servis. U BiH gotovo na svakom koraku postoji vulkanizerska radionica, ali kvalitet usluge može varirati. Evo šta čini dobrog vulkanizera i kako da ga prepoznate:

• Reputacija i iskustvo: Informišite se kod iskusnijih vozača u okolini – preporuka “od usta do usta” zlata vrijedi. Također, pročitajte online recenzije ako su dostupne (Google Maps recenzije servisa i slično). Dugogodišnje vulkanizerske radnje koje imaju stalne mušterije obično imaju i dobru reputaciju. Izbjegavajte nepoznate radnje sumnjivo niskih cijena ili one gdje uvijek nema gužve – možda to znači da ih ljudi izbjegavaju s razlogom.
  
• Oprema i urednost servisa: Zavirite u radionu – da li djeluje uredno i organizovano? Moderni vulkanizeri imaju savremene mašine za montažu i balansiranje koje ne oštećuju felge. Dobar vulkanizer će koristiti zaštitne nastavke pri montaži gume na alu-felgu kako je ne bi ogrebao. Također, prije montiranja namaže rub gume lubrikantom kako bi montaža bila lakša i guma pravilno “sjela” na felgu (i spriječilo oštećenje). Obratite pažnju i na sitnice: da li radnici paze na detalje, jesu li ljubazni u komunikaciji, čuvaju li vaš auto (npr. stave navlake na sjedište/volan ako ulaze u auto)?
  
• Stručnost i postupak rada: Pravi vulkanizer radi po provjerenom postupku: prilikom skidanja guma pregleda felgu i staru gumu (da li je istrošena ravnomjerno, ima li oštećenja). Prije montiranja nove gume obavezno ugradi novi ventil (ili barem provjeri stari ako je metalni) – ventil je jeftin dio, a kritičan za držanje pritiska, te se preporučuje zamjena kod svake promjene guma. Nakon postavljanja gume na felgu, gumu će precizno dinamički izbalansirati na balans mašini – pravilno balansirana guma sprječava vibracije pri brzinama. Svako točak treba balansirati zasebno i dodati adekvatne utege.
  
• Pažnja na detalje pri ugradnji: Nakon balansiranja i vraćanja točka na vozilo, šrafovi(točak) se trebaju prvo prihvatiti unakrsno ručno, a završno doteći moment ključem na propisani moment. Ovo je veoma važan znak profesionalnosti – pretegnuti ili prelabavo zategnuti šrafovi mogu biti opasni. Kvalitetan servis ima baždaren moment ključ i koristi ga na kraju montaže. Također, dobar vulkanizer će provjeriti i pritisak u gumama nakon montaže te ga podesiti na vrijednost koju proizvođač vozila preporučuje (obično je naljepnica s pritiscima na okviru vrata ili poklopcu rezervoara). Neki servisi nude punjenje guma azotom umjesto običnim zrakom – to nije obaveza, ali može malo stabilizirati pritisak kroz velike temperaturne promjene. U svakom slučaju, precizno podešavanje pritiska je znak brige za detalje.
  
• Dodatne usluge: Vulkanizeri često nude i uslugu čuvanja guma (“hotel” za gume) preko sezone – ako nemate gdje ostaviti svoje zimske gume tokom ljeta, pitajte za ovu opciju. Ugledan servis nudi i kontrolu i štelovanje geometrije trapa (3D optika) ili će vas uputiti specijalisti ako primijeti da vam je potrebna. Također, pitajte da li vrše popravke guma – krpljenje probušene gume iznutra flasterom je standardna usluga, ali ako je oštećenje na nezgodnom mjestu, pošten vulkanizer će vam reći da nije sigurno popravljati.
  
• Cijene i transparentnost: Cijena montaže i balansiranja najčešće se naplaćuje po točku (npr. ~10-15 KM po gumi za putničke automobile). Pitajte unaprijed za cijenu kompletnog posla. Ozbiljni servisi imaju jasan cjenovnik i neće vam naplatiti skrivene troškove. Svaki eventualni dodatni rad (npr. popravak felge, zamjena ventila ako je TPMS senzor i sl.) trebaju komunicirati prije nego što urade. Račun je također plus – tražite račun, jer to osigurava da imate dokaz usluge (npr. zbog garancije na nove gume ili sl.).
  
• Ljubaznost i savjetovanje: Dobar vulkanizer će strpljivo odgovoriti na vaša pitanja, dati savjet (recimo upozoriti vas ako primijeti da su vam kočnice loše dok skida točak, ili da su vam dotrajale prednje gume više od zadnjih pa da razmislite o rotaciji). Ako dobijete osjećaj da je osoblju stalo do vaše sigurnosti, a ne samo do uzimanja novca, vjerovatno ste na pravom mjestu.

Trikovi i prevare na koje treba paziti kod kupovine i montaže guma

Kao i u svakom poslu, i kod guma postoji mogućnost nepoštene prakse. Evo na šta treba obratiti pažnju kako ne biste bili prevareni:

• Prodaja starih guma kao novih: Već smo istakli – uvijek provjerite DOT kod na gumama prilikom kupovine. Neki trgovci će sniziti cijenu guma proizvedenih prije nekoliko godina (tzv. stari DOT akcije). To nije nužno prevara ako ste svjesni šta kupujete i cijena je adekvatno niža, ali budite oprezni da vam pod “novo” ne podvale gumu staru 5-6 godina po punoj cijeni. Tražite informaciju o DOT-u prije kupovine, pogotovo online. Ako trgovac ne navodi tu informaciju, slobodno pitajte. Ugledne radnje će uvijek reći godinu proizvodnje gume na upit. Zaštitite se – pregledajte gume pri preuzimanju; ako su mnogo starije nego što ste očekivali, imate pravo odustati od kupovine.
  
• Sumnjivo niske cijene nepoznatih brendova: Ako vidite gumu nepoznatog imena po upola nižoj cijeni od renomiranih marki, zapitajte se zašto je to tako. Često su to gume kineske proizvodnje koje možda nisu prošle rigorozna testiranja. Iako i među jeftinijim brendovima ima solidnih (npr. premijerne linije Sailun, Kumho i sl. imaju prolazne ocjene), izbjegavajte ekstremno jeftine gume nepoznatog porijekla za koje nema recenzija. Ušteda od, recimo, 50 KM po gumi nije vrijedna ako dobijete pneumatik koji se ponaša nepredvidivo na kiši. Radije odaberite provjereno ime srednje klase (koje stoji iza kvaliteta) nego no-name gumu sumnjivog kvaliteta.
  
• Polovne gume nejasnog stanja: Na pijacama ili preko oglasa mogu se naći polovne gume u pola cijene u odnosu na nove. Iako privlačno za novčanik, to je lutrija. Polovna guma možda izvana izgleda dobro (dovoljno šare), ali vi ne znate njenu istoriju – da li je imala oštećenja, koliko je stara (opet DOT provjeriti!), je li pravilno skladištena, da li je krpljena više puta? Često se u BiH uvoze polovne gume iz zapadne Evrope. Ako se baš odlučite na tu opciju zbog financija, povedite iskusnog vulkanizera sa sobom da procijeni stanje ili insistirajte da se gume pregledaju iznutra prije montaže. U suprotnom, lako se može desiti da ubrzo dođe do pucanja ili da te gume imaju slabije prianjanje nego što mislite. Najsigurnije je kupiti nove gume; polovne uzimajte samo ako ste spremni na rizik.
  
• Montaža na crno ili bez opreme: Pojedinci će ponuditi jeftinu montažu guma “u garaži”, ali pazite – nepropisno montirana guma je opasnost. Bez odgovarajuće balans-mašine nemoguće je dobro izbalansirati točak, a vožnja s nebalansiranim gumama dovodi do vibracija i trošenja. Također, bez moment ključa vijci mogu ostati prelabavi ili prejako stegnuti (što može oštetiti navoje ili uzrokovati pucanje vijka). Birajte ovlašteni servis – tih par KM razlike u cijeni montaže ne vrijedi rizika.
  
• Zamjena samo dvije gume (na pogrešan način): Neki trgovci će reći “dovoljno vam je kupiti dvije nove gume”, što je ponekad u redu ako mijenjate postepeno, ali uvijek stavljajte bolje gume na zadnju osovinu vozila – bez obzira na pogon. Razlog: par lošijih guma pozadi može uzrokovati zanošenje (preupravljanje) u krivinama ili aquaplaning na stražnjem kraju. Ako kupujete samo dvije nove gume, a druge dvije su polovne, stavite nove pozadi, a polovne naprijed (osim ako je razlika drastična pa se posavjetujte). Neiskusan vulkanizer to možda neće znati ili neće napomenuti. Dobar servis će vas upozoriti na ovo pravilo.
  
• Nepotrebne usluge ili zamjene: Nažalost, ponekad se dešava da manje pošteni servisi pokušavaju naplatiti nešto što nisu uradili ili što nije bilo potrebno. Primjer: naplate novi ventil, a ostave stari; ili naplate balansiranje, a ne odrade ga kako treba. Zato je dobro znati gore opisane korake pa pratiti šta rade s vašim gumama. Slobodno stojte u blizini i posmatrajte. Većina poštenih majstora nema ništa protiv da mušterija gleda – štaviše, rado će objasniti šta rade. Ako primijetite da nešto važno preskaču (npr. ne balansiraju točak, ili ne očiste naplatak gdje naliježe guma), pristojno pitajte zašto. Vaše je pravo da dobijete punu uslugu koju plaćate.
  
• Lažne akcije i “specijalne ponude”: Ponekad oglasi mame sa “4 gume za cijenu 3” ili super popustima, a sitna slova kažu da su gume stare 5 godina ili da su to gume s greškom. Opet, pažljivo čitajte uslove. Također, neke radnje će reklamirati besplatnu montažu, ali onda uračunaju skrivene troškove (ventili, tegovi, ekologija…). Na kraju se cijena izjednači. Zato ukupnu cijenu gledajte, ne samo reklamu.

Budite dobro informisani kupac: provjerite datume, gledajte šta se radi na autu, pitajte sve što vam nije jasno. Sigurnost na cesti direktno ovisi o gumama, pa se isplati uložiti malo truda da nabavite i održavate ih ispravno. Slijedeći savjete iz ovog vodiča, bit ćete spremni za ljetnu sezonu u BiH na četiri točka – s pravim gumama, na pravom mjestu i uz pravu njegu. Sretno i sigurno vam bilo svakog kilometra!